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与产品相关的举措

2020年原单位产品CO₂减排目标

Honda产品CO₂排放量的全球平均值。

Honda视“气候变化问题”和“能源问题”为重要的环境课题,削减由产品排放的CO₂是必要的对应举措。

为此,Honda制定了“2020年产品CO₂排放强度削减目标”,推进产品使用时CO₂的减排。在2020年前将摩托车、汽车、通用产品的CO₂排放强度与2000年相比削减30%。

目标的统计对象范围:包括Honda全球销量约90%以上的汽车、摩托车和通用产品,覆盖日本、北美、南美、欧洲、亚洲与大洋洲、中国等各地区的国家。

设定独家环境性能标准,降低产品使用时的CO₂排放量

Honda产品在生命周期内的CO₂排放量中,“产品使用时”的排放量约占整体的80%。进而,Honda始终致力于削减所有产品使用时的CO₂排放量,力求达到生产、销售兼顾到保护地球环境的终极目标。

Honda在今后扩大全球范围内生产、销售的同时,着眼于2050年CO₂总量减半的目标,为实现“2020年产品CO₂排放强度削减目标”,积极推进以下三项举措。

① 通过提升内燃机效率推动CO₂减排;

② 通过采用环境革新技术和能源多样化对策推动CO₂减排;

③ 通过可再生能源对策和综合能源管理实现产品的CO₂零排放。

鉴于此,Honda描绘出一个通过阶段性推进上述3项举措,从而切实推动CO₂减排,并最终实现CO₂零排放的目标。

此外,Honda就上述3项举措制定了高层次的产品标准,通过使本公司产品遵守这一标准,力图实现所描绘的前景。

这就是2011年所独家制定的“Honda环境性能标准(HEPS:Honda Environmental Performance Standard)”。

在Honda2018年发售的产品中,共有30款产品成为新的HEPS认证产品,其中摩托车产品27款,汽车产品1款,通用产品2款。至此,HEPS认证产品累计共达330款,其中摩托车产品188款,汽车产品93款,通用产品49款。合计有330款产品获得HEPS认证。

此外,产品及服务信息全部符合认证标准。

HEPS认证产品数量走势(全球)

开发阶段的举措

3R事前评价系统

Honda从1992年、2001年开始,根据“3R事前评价系统”分别对新开发的摩托车车型、汽车车型的3R性进行评价,并努力提高各车型的3R性。

轻量化设计

Honda力求通过对结构和材料的研究,实现产品的车身架构、发动机、螺栓等所有零部件的小型化和轻量化。例如:为了达到轻量化为目标、和为了体现减量化设计的理念,N-WGN采用了厚度较薄的保险杠。凭借具有高刚性、高流动性的保险杠材料,以及生产技术的进步使平均厚度为3.0mm的现有规格的保险杠材料约减轻20%,从而减少了树脂的用量。

日本国内从N-WGN以后的新车型开始依次加大应用范围。海外则将从2016年的车型CIVIC开始在全球进行推广应用。通过在全球的普及,进一步为减少材料的用量做贡献。

再使用、再利用设计

Honda使用易于再利用的材料和再生树脂,标示树脂、橡胶零部件等原料,在结构设计层面兼顾了可再利用性和便于维护的特点。汽车的内密封条、仪表板表皮等多种内外饰零部件使用易于再利用的原料,而空调风管则使用了可再生材料。与此同时,考虑到再利用时的便利,尽量对树脂、橡胶材料的原料进行标示。

这些举措,使2018年上市的所有新款车、改款车的可再利用率※1,达到了汽车90%以上、摩托车95%以上,而通用产品的零件材料可再利用率※2也达到了95%以上。

※1 普通社团法人日本汽车工业协会(自工会)《新款车可再利用率的定义和计算方法指南》所定标准。

※2 在可再利用率中加入热能回收部分的值。依据ISO22628中汽车“可再利用率”等计算方法。

使用阶段的举措

报废零部件的再利用

Honda从全国的经销商等处回收因修理或更换产生的报废零部件并进行再利用。2018年度对大约16万根报废保险杠进行了回收再利用。回收的保险杠经再制造后用于Freed的挡泥板。此外,包括对混合动力车用的驱动电池等的回收和再制造在内,Honda今后将持续对报废零部件进行再利用

废弃阶段的举措

车辆报废阶段的举措

汽车厂商有责任按照「关于报废汽车再利用化等的法律」(《汽车再利用法》),回收并处理「氟利昂类」、「气囊类」、「ASR※1」三类物质。

2018年度,Honda有大约48万辆汽车(较上年度-2%)回收了氟利昂类物质,大约47万辆汽车(较上年度+2%)回收了气囊类物质,大约52万辆汽车(较上年度±0%)回收了处理报废车最终工序产生的ASR类物质。此外,再利用率方面,气体发生器为94.2%,ASR为97.3%,均达到了规定的再利用率(气体发生器85%以上、ASR70%以上)。

※1 ASR:汽车粉碎残余物

摩托车方面的举措

Honda从2004年10月开始与日本国内摩托车厂商以及参与摩托车进口的企业合作,开展“摩托车再利用自主举措”。这是摩托车行业各厂商在相关经销商等的协助下,领先全球启动的报废摩托车处理安全保障体系,通过经销商和指定回收窗口免费回收废弃摩托车,并通过再利用设施进行恰当的再利用处理。

由指定途径回收的废旧摩托车中,2018年Honda的产品回收1368台,占所有回收数量的65.0%。此外,以重量为单位的Honda产品的循环利用率为97.4%,自2013年起即达成了“循环利用率95%”这一目标。

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