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基本思路

零事故社会

Honda创始人本田宗一郎曾说过“交通工具应该珍视人的生命”。正如这句话所表达的,Honda始终奉行更为博大的安全观,不仅致力于保护自身车内乘员的安全,同时也充分考虑包括其他汽车、摩托车、自行车、行人在内的所有交通参与者的安全,这就是Honda致力于实现的“零事故社会”。

Honda的安全理念历史悠久,可以追溯到20世纪60年代。当时日本正值机动化发展期,对“安全驾驶”还未有明确概念,Honda作为摩托车和汽车厂商,开始尝试举办安全驾驶普及活动,之后陆续开发出“驾驶席SRS安全气囊系统”、全球首个“行人假人”、保护自身和对方人员安全的“相容性车身”等技术。在2000年,Honda建成了全球首创“室内全天候全方位碰撞实验室”,并利用该设施进行更加符合现实事故形态的碰撞试验。

像这样开发出来的安全技术被积极运用到各种产品上。而模拟行人因其有助于提升交通社会的整体安全性,除了用于Honda的产品开发以外,更是借予其他公司和研究机构,以此为保护行人的研究做出广泛贡献。

Honda着眼于各个时期、各个地区事故的实际情况,积极推进交通安全举措。

零事故社会

活动的方向

Honda以实现“零事故社会”为目标,在“人员(安全驾驶教育)”、“技术(安全技术)”、“交流(安全信息的提供)”三个领域,开展安全推广活动。

然而,交通环境的问题在于,“交通过于集中”、“基础设施尚未完备”等,各种各样的区域性差异。为此,Honda根据各地区的实际情况,对“人员”、“技术”、“交流”各个领域加以分配调整,推进相关举措。

例如,泰国是亚洲两轮车交通事故死亡人数占比较多的地区,安全对策成为紧迫的课题。Honda决定在2016-2020年期间,对在泰国发生的约1,000起交通事故的信息加以收集、分析,截至2018年年底,仍在继续进行事故的调查。在这一调查中,首先需要确定引起交通事故的根本原因。以通过调查积累的知识为基础,在“人员”领域开展合理的安全驾驶普及活动,在“技术”领域推进更为有效的安全技术开发。这一举措,还将依次推广至亚太各地区。

安全推广活动的三个领域

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